Την έχω απο το 2010. Είναι μοντέλο του 1953 και 250cc. Όπως καταλαβαίνεται μιλάμε για μια μοτοσυκλέτα άνω τον 60 χρόνων η οποία θέλει ιδιαίτερη προσοχή. Μετά από διάφορα συνεργεία που την πήγα και αφού μου ζητούσαν υπέρογκα ποσά για να την φτιάξουν , αποφάσισα να την ανακατασκευάσω μόνος μου με την βοήθεια του μαστρο Κώστα.
Αν και δεν γνωρίζω απο μηχανολογία , με την βοήθεια φίλων μπόρεσα και μετέφρασα το εγχειρίδιο χρήσης ( service manual ) στα ελληνικά απο τα γερμανικά που ήταν και σιγά σιγά μαζί με τον μαστρο Κώστα ξεκινήσαμε την ανακατασκευή.
Την ανέβασα λυμένη με το αυτοκίνητο στην Λάρισα. Δύστυχώς δεν έβγαλα φωτογραφίες και το μετάνιωσα. Έριξα τα καθίσματα μπροστά και ττα έβαλα όλα πίσω. Την στρίμωξα πίσω , την σκέπασα και έφυγα.
Την ανέλαβε ο μαστροΚώστας ( πεθερός ) για να την φτιάξει. Τον βοηθούσα και εγώ κάθε φορά που πήγαινα στην Λάρισα. Την περισσότερη δουλειά την έκανε εκείνος όμως γιατί εγώ ζω στην Αθήνα.
Για να γίνει σωστά η δουλειά λύσαμε την μοτοσυκλέτα για να ανακατασκευάσουμε το μοτέρ. Τα φτερά και ο σκελετός καθαρίστηκαν και βάφτηκαν απο την αρχή. Σκελετός , τεπόζιτο , φτερά , φανάρι και πιρούνια ξύστηκαν και βάφτηκαν μαύρο. Αυτό που μου έκανε εντύπωση με το χρώμα είναι ότι η μηχανή ήταν μπορντό κόκκινη πριν γίνει μαύρη. Ο μπογιατζής μας είπε οτι χρειάστηκε χημικό υγρό για να φύγει το κόκκινο γιατί σε κάποια σημεία είχε μείνει λίγο. Στο τεπόζιτο και στα φτερά οι γραμμές περάστηκαν με αυτοκόλλητο.
Το μοτέρ ανοίχτηκε και μπήκαν καινούρια ανταλλακτικά όπου χρειάστηκε. Κύλινδρος , πιστόνι , ρουλεμάν , φλάτζες και δίσκοι μπήκαν καινούρια απο Γερμανία. Όσα ήταν σε καλή κατάσταση παρέμειναν. Στρόφαλος , μπιέλα , άξονες γρανάζια , καδένες κλπ έβαλα τα ίδια γιατί ήταν σε καλή κατάσταση και το κόστος είναι αρκετά μεγάλο για να το αγοράσω απο το εξωτερικό.
Περάστηκε αμμοβολή και είναι έτοιμο.
Το σασμάν είχε πρόβλημα γιατί δεν έμπαιναν καλά οι ταχύτητες. Όταν ανοίχτηκε όμως είδαμε ότι ήταν στεγνό μέσα. Βάλαμε λάδι και βαλβολίνες και είναι οκ. Περάστηκε και αυτό με αμμοβολή και είναι έτοιμο.
Επισκευάστηκε και η θήκη της μπαταρίας γιατί την είχαν κολλήσεο πάνω στην βάση. Την βάλαμε με βίδες κανονικά στην θέση της. Αλλάχτηκε και το λαστιχάκι της μπαταρίας και είναι έτοιμοι και αυτή.
Τα πιρούνια ήταν μια χαρά απο πριν. Καθαρίστηκαν και βάφτηκαν και είναι οκ και αυτά.
Οι ζάντες και τα λάστιχα παρέμειναν τα ίδια. Το μόνο που δεν έκανα είναι ότι δεν τις έβαψα μαύρο. Το σκέφτηκα μετά όταν τις είχα βάλει ηδη. Τα λάστιχα είναι μια χαρά μέχρι στιγμής. Ο άξονας αλλάχτηκε μόνο γιατί είχε στραβώσει.
Οι αναρτήσεις πίσω ήταν μια χαρά. Το μόνο που κάναμε ήταν να βάψουμε τα καπάκια.
Το μόνο σημείο που μας δυσκόλεψε ήταν μπροστά το μανιατό. Επειδή ο μαστρο Κώστας δεν ήξερε πολλά απο τα ηλεκτρολογικά της μηχανής , μας παίδεψε η σύνδεση. Προσπαθήσαμε να την κάνουμε μόνοι μας αλλά δεν τα καταφέραμε. Τελικά την έφτιαξε ένας ηλεκτρολόγος μηχανικός στην Λάρισα.
